Регулировка клапанов Газ 3. Газ 5. 3Регулировка клапанов Газ 3. Газ 5. 3 Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 5. Сегодня мы научимся регулировать клапана. Вернее будет сказать правильно научимся регулировать клапана. Я буду описывать как сам делаю регулировку клапанов на двигателях Змз 5. Вообще то, регулировка клапанов где они регулируются обычным способом я имею ввиду под понятием обычный способ ключ, отвертку и щуп будь то Газончик, будь то Зил или двигатель ла, да хоть дизельный двигатель. И обязательно величину зазора, для каждого двигателя свои параметры. Пятаки, как я думаю Вы догадались, бывают разной толщины и толщина у них меряется с помощью микрометра микронами. Так то на них размеры выжжены лазером, но бывает такое что размер не видно, протерт, вот тут и приходит на помощь микрометр. Такой способ регулировки пока на наших отечественных грузовиках не встречается про иномарки не берусь говорить не знаю. А вот на ла такой способ уже давнооо применяется как первые переднеприводные ВАЗы начели выпускать с тех пор и посей день применяется. Еще есть один вид двигателей, где вмешательство наше не требуется, то есть клапана регулировать не нужно. Зазоры на клапанах регулирует специальный гидрокомпенсатор, вернее зазора нет он компенсируется специальным гидрокомпенсатором. Но это отдельная тема как нибудь про это напишу, но не сегодня и так не много отвлекся от темы. Регулировка клапанов на двигателе ЗМЗ 5. Первый способ И так как я уже говорил буду описывать как сам регулирую. Пока не каких проблем и жалоб не было. В первую очередь нужно вскрыть клапанную крышку и снять коромысла. GAZ/GAZ_3110/7.jpg' alt='Инструкция По Регулировке Клапана Двигателя Газ 53' title='Инструкция По Регулировке Клапана Двигателя Газ 53' />Если у двигателя уже много моточасов то выработки на коромыслах не избежать. На каком месте появляется выработка я указал стрелочкой на картинке   Плоскость которая указана на картинке должна быть именно такой. Если же есть выработка то нужно от нее избавится. Нужно коромысла зажать на тиски и плоским напильником рашпилем довести до такого состояния чтобы не было не каких выработок. Иначе удачи не видать. И так с каждым коромыслом. При этом не обязательно снимать коромысла с оси коромысел, как показано на картинке, можно выровнять, то есть избавится от выработки и в собранном виде. Можно вообще, крышку трамблера со свечными проводами, убрать в сторону чтобы не путались под ногами. Если Вы вдруг боитесь запутаться, с порядком присоединения проводов высокого напряжения от трамблера к свечам, то можете почитать, тут все есть. Так что убирайте, провода с крышкой трамблера, смело в сторону, мешаться только будут. Установка в ВМТ поршень первого цилиндра. А как нам быстренько узнать именно такт сжатия или нет. Вставляем рукоятку для ручного пуска, или как он там по научному называется где то он горбач, а где то кривой, думаю Вы поняли о чем я. И крутим до того момента пока не совпадут метки на шкиве коленчатого вала и в передней крышке двигателя  А это метка на передней крышке двигателя, В соответственно это метка на шкиве коленчатого вала. Тем самым мы с Вами выставили поршень первого цилиндра ВМТ. И так когда совпали эти метки это еще не значит что можно приступать к регулировке, нам еще нужно убедиться что в первом цилиндре именно такт сжатия. Есть простых два способа Нужно открутить свечу с первого цилиндра вставить вместо свечи какой нибудь пыж желательно резиновый. И крутить ручкой до совпадения меток и именно в момент совпадения меток в такте сжатие пыж вылетит, то есть сжатием его просто выдует. И это будет именно такт сжатия. Можно еще вторым способом, более быстрый чем вышеуказанный, проверить такт сжатия. После совпадение меток на шкиве и передней крышке, бегунок трамблера должен смотреть назад по ходу автомобиля. Это будет соответствовать тому что подается искра на первый цилиндр двигателя. А искра подается именно в такт сжатияЕсли бегунок смотрит вперед это будет сжатие в 6 цилиндре. ТО есть повторю еще раз когда крутите рукояткой двигатель бегунок тоже крутится. При совпадении меток А и В бегунок должен смотреть назад своей контактной, медной пластиной назад по ходу авто. Зазоры в клапанах ставьте 0. Вас будет отличный зазор поверьте всегда так делаю и Вам рекомендую. Need For Speed На Русском Торрент. И так после регулировки в первом цилиндре крутим двигатель на 9. Вот порядок 1 5 4 2 6 3 7 8. Регулировка клапанов на двигателе ЗМЗ 5. Второй способ Да очень просто  1. Сначала все также выставляете поршень первого цилиндра в ВМТ и именно в такте сжатия. Потом регулируете следующие клапана Впускные клапана 1,3,7 и 8 цилиндра Выпускные клапана 1, 2, 4 и 5 цилиндра. Остальные клапана регулируете после того как повернете коленчатый вал на 3. И на этом все. А в летние и жаркие дни и того больше. Но если Ваш автомобиль стоит на улице и Вы регулируете в зимний период, надо завести двигатель и дать поработать, некоторое время, минут 4 5 вполне будет достаточно, но не более. Просто есть разница в расположений меток на шкиве и передней крышке двигателе. Вот на Газ 6. 6 как раз таки метки расположены не на шкиве и крышке, а сзади на маховике и кожухе задней балке двигателя. Все остальное точно так же как на Газ 3. Регулировка клапанов ЗИЛ 130. Аналогично регулируются клапана двигателя ГАЗ 53 ЗМЗ 511. Как регулировать клапана. Двигатель БТР. Регулировка клапанов двигателя своими руками, инструкция как отрегулировать. Регулировка клапанов под газ или другой тип топлива требует. Как правильно отрегулировать клапаны у двигателя Д 245 евро3 КАК ВЫСТАВИТЬ ВМТ и затем регулировать клапана. А конкретно, в самом низу, инструкция по эксплуатации. Советую скачать. СсылкаПожаловаться. Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя необходимы при появлении стуков. ЗИЛ 130, ЗИЛ 131,ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер. Инструкции, схемы, пояснения, советы. Зазоры между клапанами и коромыслами регулируют на холодном. Тепловой зазор между клапаном и коромыслом необходимо. Двигатель при такой регулировке работает ровно, тихо, зазоры. Газ 5. 3. Вот тут я сделал кое какой снимок, вдруг если кто не знает. Откроете соответствующий лючок, на задней балке двигателя, и увидите метку и стрелку на снимке все видно. Ну что же я на этом заканчивая мы с Вами сегодня отрегулировали клапана на ЗМЗ 5. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу. Клапана проверить сразуне любят их регулировать. Но у хазяина этой машины есть еще и мост 53ого газона, говорит что отдаст. А какое масло надо лить в двигатель, уже от многих слышал что лучше сразу. Водители часто жаловались также на клапана ГАЗ53. Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 511 и модификации Наконец то нашл правильное и доходчивое описание регулировки.