Серьезный разговор о рулях Geektimes. Если хоть раз, играя на компьютере в гонки, у вас мелькала мысль о покупке руля, то эта статья для вас. Все, что вы хотели знать, но боялись спрость Доступным языком, подробно и наглядно. Трафик. На самом деле, в начале должно быть небольшое введение про разновидности игр, в которых может понадобиться указанные выше манипуляторы. Игры Для Руля Logitech Momo Racing' title='Игры Для Руля Logitech Momo Racing' />Я не являюсь матерым игроком не знаю, к счастью или к сожалению. Первые поэффектней, но попроще в плане управления. Разработчики не прикладывают огромных усилий для создания реалистичной физической модели поведения игрового автомобиля, а просто дают возможность вдоволь погонять. Ввиду своей зрелищности и геймплея, как правило, такие игры пользуются большим спросом у многих категорий игроков. Типичный пример серия NFS, Race Driver Grid. Недавно научился играть на рулевой приставке. Может я и не очень хорошо вожу, но logitech momo racing очень хорошо отзывается и. Игры Для Руля Logitech Momo Racing' title='Игры Для Руля Logitech Momo Racing' />Симуляторы дело посерьезней, потому и менее распространенное. Главный козырь в таких играх реалистичное управление и множество настроек, которые действительно так или иначе влияют на игровой процесс. Примеры NFS Shift, Colin Mc. Rae Rally, Live For Speed, GTR и GTR2, r. Factor, Richard Burns Rally. Проба игрового комплекта Logitech MOMO Racing Force. The Need for Speed Hot Pursuit 2 эта игра вышла совсем. Вот нашел настройки Сергея Иванова руля Logitech Momo для игры Assetto Corsa. Даже если моя классификация не верна, сути это особо не меняет очевидно, что руль в гонках позволяет добиться большего погружения в игру, нежели пара кнопок на клавиатуре. Как известно, основная задача руля точно измерять угол отклонения оси от начала координат, после чего передавать эти значения в игру. То же и с педалями чем больше тапка в пол, тем быстрей взлетим Но вот тут то и начинается самое интересное. Поэтому, на данный момент, существует несколько технологий, которые применяются в подобных устройства. Если быть точным, решения проблемы три если кто то еще что то знает на этот счет добавляйте механическое, оптическое и магнитное. Давайте разберемся, что к чему и где какие подводные камни. Переменный резистор потенциометр. Самое простое и дешевое решение вы могли многократно видеть его в огромном количестве устройств, даже в бородатые года. Принцип действия прост на оси руля под корпусом, мы этого не видим крепится небольшая шестеренка, которая своими зубцами соединена с другой шестеренкой, установленной на оси потенциометра. Поворачивая руль, механизм приходит в действие контакты потенциометра передают значения угла поворота руля к контроллеру, а тот в игру. Бывает и такое, что оси педалей связаны с потенциометрами напрямую, но это не делает погоды эти часы устроены таким образом, что в любом случае будут люфты. Инструкция Прибора Цк4800 здесь. Они в свою очередь являются причиной мертвых зон руля, когда игра не видит незначительных поворотов руля. А механический износ деталей этому только поспособствует. Но не люфтами едиными сыт обладатель подобного устройства. Основной проблемой является разрушение движков и стирание резистивной дорожки потенциометра. Один движок скользит по ротору, второй по резистивной дорожке. Ничто не вечно все эти элементы стираются. Для более наглядного представления, внизу приведен рисунок. В итоге через некоторое время потенциометр начинает давать не правильные данные те, кто застал советские телевизоры и радиоприемники, на которых громкость регулировалась как раз потенциометрами, должны помнить, как при вращении регулятора звук начинал хрипеть именно так и проявляется внутреннее разрушение потенциометра. Именно поэтому потенциометр не может проработать очень долго против законов природы не попрешь. И чем энергичнее трешь тем быстрее это случится. Результат дорогое устройство через непродолжительное время станет всего лишь визуальным дополнением к игре, но никак не средством для получения удовольствия Плюсы Простота и дешевизна изготовления. Минусы Недолговечность к механическому износу Мертвые зоны руля и педалей. Оптический датчик энкодер. Другим, более надежным вариантом решения проблемы, является использование оптического датчика. На специальной подставке закреплен вращающийся диск с прорезями, показания поворота с которого считывает закрепленный фотоэлемент. Благодаря тому, что нет механического контакта между колесом и фотоэлементом, механический износ сведен к минимуму. Деля полученное значения пополам, устройство узнает, от какого положения диска с прорезями надо производить отчеты. Несмотря на то, что дешевизна самого датчика имеет место быть, рули на оптике стоят значительно больше рулей на потенциометрах. Именно из за необходимости калибровки разработчик руля на оптике и попадает в засаду. Датчик то дешевый, но как при включении узнать, в центральном ли положении находится баранка Повсеместно применяемое решение поставить электромотор, который будет крутить баранку, чтобы найти центр. Но чтобы электромотор мог крутить баранку, надо ставить редуктор, который переведет скоростное вращение вала мотора в плавное движение баранки. В итоге дешевый датчик влечет за собой дорогую механику электромотор и редуктор. Мертвых зон, как правило, нет, но они могут возникнут по мере износа шестерен редуктора, которые с помощью мощной обратной связи Force Feedback могут убиться еще быстрее. Далее по списку достаточно большие размеры датчика и редуктора, благодаря чему оптику вставляют только в рули. Поэтому все рули, работающие на оптических датчиках, комплектуются педалями на. Не простаивать же ему просто так Но проблемы с педалями то это не решает Плюсы Бесконтактный, нет трения Дешевизна самого энкодера Минусы Требуется принудительная калибровка Большие габариты редуктора, сложно установить в педали Дороговизна изготовления редуктора и электропривода для калибровки. Сейчас самое время сделать небольшое лирическое отступление, ведь постепенно мы подкрались к самому интересному Если рассмотреть более глобальную сферу деятельности, хотя бы такую, как автомобилестроение, то можно обратить внимание на то, что все ведущие компании в большинстве случаев давно отказались от переменных резисторов и оптических датчиков в своих автомобилях. Повсеместно используется магнитные датчики, крупнейшим поставщиком которых является небезызвестная компания Philips, точнее ее дочерняя компания Philips NXP Semiconductors. Такие датчики могут применяться где угодно в отклоняющихся спинках автокресел, напичканных электроникой в педалях и в руле, в дворниках, в элементах двигателя Вряд ли производители выбирали бы ненадежные решения Ведь в таком случае руль будет как в хороших иномарках Магнитный датчик. Принцип работы в следующем берется диаметрально намагниченный магнит, который надежно устанавливается в подвижной части корпуса, в нашем случае это сама баранка. В неподвижном корпусе крепят непосредственно сам датчик, который обрабатывает значения углов поворота магнита. Благодаря тому, что вумная электроника способна работать с магнитом на некотором расстоянии от него, то механического износа нет как такового. Ломаться тоже нечему мелкие хрупкие детали просто отсутствуют. Второй бочкой меда в ложке дегтя является высочайшая точность, которая получается при таком подходе электроника способна регистрировать повороты в сотые доли градуса Ну и третий не менее приятный бонус небольшие размеры магнита и датчика, что делает возможным их установку хоть в руль, хоть в педали. Собственно, так и делают. Плюсы Бесконтактная работа, отсутствует трение и механический износ Высокая точность и регистрация малейших отклонений руля или педалей Небольшие размеры. Минусы Дороже чем резисторы и оптические энкодеры.